2019年之后，中國所有的消費品都值得重新做一遍。這句話的背后是人均GDP逐年提升并突破臨界點1萬美元帶來的變化以及互聯(lián)網(wǎng)成長之下新生代對消費認知變化有關(guān)。

　　而更強調(diào)產(chǎn)品安全、品質(zhì)、顏值的兒童消費市場則成為波吃紅利的賽道。

　　3月1日，兒童消費品牌兩只兔子宣布獲得1000萬元天使融資，安樸資本領(lǐng)投，蜂巧資本跟投。根據(jù)官宣，融資將主要用于產(chǎn)品研發(fā)和品牌建設(shè)等方面。

　　兩只兔子是個新興母嬰品牌，創(chuàng)立于2019年，定位是全品類用品。前期靠高端安全座椅切入，安全座椅產(chǎn)品在2020年推出，2021年1月進入天貓安全座椅品類TOP 5。

　　兩只兔子的融資剛好趕上了兒童消費爆發(fā)的天時地利，下面主要就安全座椅品類的機會和所面臨的問題進行解讀。

　　01.天時地利人和下的兒童安全座椅市場

　　2020年10月，新修訂的《中華人民共和國未成年人保**》中加入了關(guān)于車內(nèi)兒童安全座椅的要求，由此，中國廣大未成年人乘車出行的安全終于得到了法律的保護。

　　這項規(guī)定將在2021年6月正式實施。雖然沒有明確規(guī)定，未達到要求會有什么懲罰，但政策大風向已經(jīng)給這個賽道重大利好。

　　其實除了政策，更主要的是新一代父母對孩子乘車安全的意識覺醒。據(jù)統(tǒng)計，在中國5-29歲的兒童和青少年所面臨的位致死原因就是道路交通傷害。而使用與其年齡身高相配并且質(zhì)量達標的兒童安全座椅是出行時，被證明安全的出行方式。

　　目前世界衛(wèi)生組織推薦各國采用法律來推廣兒童安全座椅等乘車約束裝置的使用。

　　2019年，我國正式成為汽車保有量的國家。加上二胎政策，每年1100多萬新生兒出生，安全座椅的需求呈現(xiàn)井噴式爆發(fā)。

　　根據(jù)央視報道，2010年，我國安全座椅的銷售量只有5萬臺，而2016年銷量超過100萬臺。

　　根據(jù)根據(jù)《玩具論壇》援引中國玩具和嬰童用品協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，汽車安全座椅市場，2017 年市場規(guī)模達到 43 億元，較 2016 年同比增長 24%左右，且汽車安全座椅領(lǐng)域海外品牌占據(jù)主導地位。

　　有一個數(shù)據(jù)值得參考。目前每年美國新生兒數(shù)量大概是400萬，但每年美國的安全座椅銷量為800萬臺，而2019年我國新生兒數(shù)量為1465萬人，從這個角度來看，我國市場潛力很大。

　　2017年整體安全座椅的線上零售規(guī)模占比達到41%，天貓 2018 年年度消費數(shù)據(jù)分析顯示，在天貓平臺銷售中，安全座椅方面，britax、好孩子、maxi-cosi、cybex 和 savile銷售額排名前五，其中 britax ，占比 12.6%，好孩子排名第二，占比8.0%。

　　而剛過去的2020年天貓雙十一預(yù)售榜中，好孩子名次躍升為，安全座椅的前五名分別為：好孩子、Osann、Bebebus、savile、maxi-cosi。

　　根據(jù)天貓方面數(shù)據(jù)，600-1500元的價格帶是消費者主要選擇區(qū)間，占比達到了37%。并且還在持續(xù)增長中。

　　02.突破國際品牌包圍需拿出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品

　　和大多數(shù)兒童消費品面臨的窘境類似，安全座椅賽道也面臨被國際品牌包圍的現(xiàn)狀。不過由于國內(nèi)有“好孩子”這一品牌，并且占有率還在持續(xù)上升，這對于國產(chǎn)品牌安全座椅具有向上的聲譽影響。

　　雖說如此，安全座椅品類依然是一個重技術(shù)、重研發(fā)的賽道。對公司在相關(guān)技術(shù)知識、專利積累、制作工藝、使用材料等各方面要求都比較高。

　　2019年10月，上海市市場監(jiān)管局通報了一批兒童安全座椅抽檢情況，共檢查了1號店、商品俱樂部、網(wǎng)易考拉、京東商城、淘寶（含天貓）等5家電子商務(wù)平臺，共計58批次兒童安全座椅，其中就有14個批次不合格，五大電子商務(wù)平臺無一幸免，產(chǎn)品不合格率高達24%。

　　據(jù)了解，這次的抽查覆蓋了各個年齡段的兒童安全座椅類型，抽檢分別進行了動態(tài)和燃燒試驗。其中共有8批次樣品沒有通過動態(tài)試驗的檢測，此外近80%的安全座椅的燃燒特性不符合國家標準規(guī)定。

　　為尷尬的情況是，這些上市的產(chǎn)品均通過了讓消費者放心的3C認證。目前質(zhì)量問題主要集中在工藝和材料兩個方面。

　　之所以出現(xiàn)這種情況，有專家表示，兒童安全座椅成本主要集中在研發(fā)設(shè)計、法規(guī)認證、開模生產(chǎn)幾個環(huán)節(jié)，大品牌的座椅營銷成本也要占不少，座椅本體的結(jié)構(gòu)設(shè)計問題，可能在法規(guī)認證時可以通過，但后期在生產(chǎn)材料、工藝方面出現(xiàn)偏差或失誤的話，就容易產(chǎn)生一致性問題。

　　而且安全座椅大部分采用塑料做主體，成本更低，但控制難度比較大，成模形成腔體過程中容易出現(xiàn)細微問題。材料之間批次不一樣，也可能會導致一些變化。一般廠家在做3C認證的都都是送樣的產(chǎn)品，即使送樣產(chǎn)品達到認證標準要求，廠家在后期批量生產(chǎn)中出于節(jié)省成本偷工減料或其他方面原因，也會造成產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)。

　　不過從整體來看，我國基礎(chǔ)設(shè)施還是完備和成熟的。目前我國已經(jīng)是世界上大的兒童安全座椅生產(chǎn)制造國，相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)水平和標準也已經(jīng)與國際接軌。

　　中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國兒童汽車安全座椅市場前景調(diào)查及投資機會研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年中國兒童汽車安全座椅產(chǎn)量已經(jīng)突破1500萬個，2018年全國產(chǎn)量大約為1787萬個，2019年產(chǎn)量在2000萬個左右。

　　這些產(chǎn)品大部分出口到國外，國內(nèi)消化的不到兩成。

　　目前國內(nèi)定位于高端兒童座椅的品牌越來越多，我國兒童安全座椅的生產(chǎn)制造、檢測認證水平也都處于。這種大背景下，加上成分黨和參數(shù)黨的國內(nèi)消費者對品牌忠誠度日益降低，肯為對高質(zhì)量產(chǎn)品付出相應(yīng)的高溢價，國產(chǎn)兒童安全座椅廠商們集體為品質(zhì)努力，這個市場想象空間還有很大。