“我國兒童安全座椅的使用率并不盡如人意。”公安部道路交通安全研究中心機動車輛研究室主任周文輝說，“目前，我國兒童安全座椅的使用率有很大的提升空間。這與家長的意識、法律約束、宣傳教育以及產品使用不便等多方面都有關系。”中國的家長經常會讓兒童坐在副駕駛位置、或者讓兒童使用成人安全帶，要么就是家長抱住兒童乘車，這種“中國式保護”其實是兒童乘車的三大安全隱患。

中國汽車技術研究中心有限公司兒童座椅主檢工程師徐哲介紹，C-NCAP碰撞測試及諸多交通事故均表明，沒有使用兒童座椅，孩子直接坐在后排會“飛”出去，和車內的前排座椅或者儀表盤等物體發(fā)生二次碰撞，造成嚴重損傷。徐哲解釋，在碰撞瞬間，車內物體會產生30-50倍自身重量的慣性力，如果家長懷抱孩子在后排，一個10公斤的孩子則會產生300-500公斤的力，家長是很難抱得住。即使僥幸沒有完全脫手飛出，家長由于慣性作用身體會壓迫孩子，使孩子撞到前排座椅，受到比較大的傷害。此外，家長抱著孩子坐在副駕位置，一旦安全氣囊打開，會造成孩子頭部和頸部的錯位，甚至導致死亡。如果氣囊沒有爆出，孩子很可能會撞在儀表盤或者擋風玻璃上。

正確使用兒童安全座椅等約束裝置是目前保護兒童乘車安全的有效手段，是減少兒童道路交通傷害的重要途徑。新修訂的《未成年人保護法》于2020年10月通過，今年6月1日正式實施。其中，第18條明確規(guī)定監(jiān)護人應“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”，這為中國預防未成年人交通傷害奠定了堅實的法律基礎，也使得兒童安全座椅成為兒童乘車出行的必選項。

同時，中國汽車技術研究中心有限公司進行了兒童乘車碰撞試驗，模擬目前主要的道路交通事故形態(tài)，測試車輛以及車內兒童安全座椅對于人的保護效果。結果表明，使用兒童安全座椅對于兒童假人的頭頸部、胸部、腹部等起到明顯的保護作用。

“《未成年人保護法》將兒童安全座椅次寫進全國性立法，彰顯了國家對兒童乘車安全問題的重視。”浩天信和律師事務所律師朱征夫表示，“《未成年人保護法》第18條中對于配備兒童安全座椅使用了‘應當’的字眼，體現(xiàn)出這是一種強制性的義務，從根本上解決了法律依據的問題。對《道路安全交通法》的修訂以及各地的未成年人保護條例的細化，起到示范作用和上位法的指導作用。”