“開(kāi)始!”隨著總指揮一聲令下，一輛家用轎車(chē)以每小時(shí)50公里的速度向前沖去……一陣急剎車(chē)過(guò)后，后座上的兒童假人一頭扎進(jìn)儀表盤(pán)，脖子已經(jīng)完全扭曲，四肢也卡在了主駕和副駕之間。試驗(yàn)的數(shù)據(jù)和結(jié)果觸目驚心。

　　日前，由國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法司、缺陷產(chǎn)品管理中心和清華大學(xué)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)室聯(lián)合舉辦的“關(guān)注兒童安全座椅，保障兒童乘車(chē)安全”主題活動(dòng)在清華大學(xué)舉行。

　　在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一般帶有孩子的家長(zhǎng)都會(huì)選擇讓孩子自己或是家人陪伴坐在后排座位上，而剛剛試驗(yàn)表明，按照50公里的速度突然急剎車(chē)，家長(zhǎng)和孩子都會(huì)猛沖到前面去，他表示“如果使用了兒童安全座椅，小孩座椅和小孩向前有一個(gè)移動(dòng)的量，然后座椅還會(huì)回去，小孩就比較安全”。

　　可見(jiàn)專用安全座椅對(duì)保護(hù)兒童乘車(chē)安全至關(guān)重要，但是目前堅(jiān)持使用兒童安全座椅的家庭并不多見(jiàn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)95%以上的產(chǎn)品出口國(guó)外;另一方面，兒童安全座椅生產(chǎn)沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上的產(chǎn)品價(jià)格一兩百到萬(wàn)八千，質(zhì)量更是良莠不齊。

　　兒童安全椅使用率奇低

　　據(jù)中國(guó)之聲《全國(guó)新聞聯(lián)播》報(bào)道，國(guó)家質(zhì)檢總局日前透露，目前，中國(guó)兒童安全椅的使用率不足0.1%，致使交通事故中，兒童的死亡率驟增。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，每年超過(guò)1.85萬(wàn)名死于交通事故的兒童，大部分與此有關(guān)。

　　專家介紹，目前兒童乘車(chē)安全有效的保護(hù)方式就是兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達(dá)70%，降低4至7歲兒童死亡率達(dá)59%。歐美國(guó)家對(duì)兒童安全座椅有強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，比如瑞典要求7歲以下的兒童乘車(chē)，車(chē)上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置;在美國(guó)，法律規(guī)定的年齡為4歲以下;在加拿大，法律規(guī)定是5歲以下;澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下;德國(guó)、荷蘭和日本甚至將強(qiáng)制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。而我國(guó)之前對(duì)于兒童乘車(chē)安全方面沒(méi)有強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　國(guó)人對(duì)于兒童乘車(chē)安全非常不重視。聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)和中國(guó)婦女兒童工作委員會(huì)共同發(fā)布的《北京市兒童意外傷害報(bào)告》顯示，交通意外僅次于跌傷和動(dòng)物咬傷，列為零歲至17歲兒童傷害的第三位。相關(guān)模擬試驗(yàn)顯示，在帶孩子駕車(chē)外出時(shí)，40%家長(zhǎng)認(rèn)為保險(xiǎn)的保護(hù)措施是抱著孩子坐在后排，在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，模擬假人孩子直接從家長(zhǎng)懷中飛了出去，起不到保護(hù)作用。選擇讓孩子自由坐在后排的家長(zhǎng)有12%，汽車(chē)遇到正面碰撞時(shí)，孩子幾乎沒(méi)有生還的可能。選擇讓孩子獨(dú)自坐在后排并系好安全帶的比例是6%，事實(shí)上，由于安全帶是為成人設(shè)計(jì)，孩子可能會(huì)下滑，導(dǎo)致肩帶勒住脖子等意外發(fā)生。

　　安全座椅成簡(jiǎn)配

　　上周末，絕大多數(shù)家長(zhǎng)提前為小朋友過(guò)“六一”兒童節(jié)。記者在朝陽(yáng)公園發(fā)現(xiàn)，不少家庭駕車(chē)前來(lái)游玩。記者對(duì)20多輛車(chē)開(kāi)展的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不到10歲的小朋友乘坐副駕駛室的并不多見(jiàn)，但一些身高在1.2米左右的小朋友，很多爭(zhēng)著要做車(chē)頭的副駕駛室。記者發(fā)現(xiàn)，盡管很多小朋友均帶著“嬰兒手推車(chē)”車(chē)前來(lái)，接受調(diào)查的10位“年輕”父母中，有8人表示，當(dāng)初購(gòu)車(chē)很大的一個(gè)原因，是為了方便孩子。“為方便帶著小孩外出，就買(mǎi)了小車(chē)。”車(chē)主楊先生說(shuō)，“如果沒(méi)有小車(chē)，這么熱的天也不帶僅有1歲的小孩出來(lái)玩了。”記者不禁感慨，家長(zhǎng)們購(gòu)車(chē)大多是為了孩子，可是在方便帶孩子出行的同時(shí)，是否考慮過(guò)孩子們的安全問(wèn)題?要知道，快樂(lè)的前提是安全。

　　在記者采訪的10位車(chē)主中，僅僅只有一名從國(guó)外回京生活的家長(zhǎng)在車(chē)中安放了兒童安全座椅，她表示在國(guó)外兒童安全座椅是必須配備的。

　　其他沒(méi)有安置兒童安全座椅的家長(zhǎng)表示，兒童安全座椅很占空間，買(mǎi)來(lái)放在車(chē)內(nèi)很礙事。此外，根據(jù)孩子的生長(zhǎng)發(fā)育，在正式使用成人安全帶之前，車(chē)主至少要購(gòu)買(mǎi)兩個(gè)不同型號(hào)的兒童安全座椅，很多家長(zhǎng)覺(jué)得花費(fèi)較高而不愿意購(gòu)買(mǎi)。

　　市場(chǎng)魚(yú)龍混雜

　　一方面是鮮有車(chē)主愿意花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)兒童安全座椅，另一方面是兒童安全座椅市場(chǎng)缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不同產(chǎn)品價(jià)格相差巨大,加上當(dāng)前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大部分車(chē)型都沒(méi)有配備專門(mén)鎖扣，使得車(chē)主選購(gòu)時(shí)無(wú)所適從。

　　在朝陽(yáng)區(qū)幾個(gè)汽車(chē)裝飾品市場(chǎng)內(nèi)，可供選擇的兒童安全座椅不多，而價(jià)格也高得離譜，其中國(guó)產(chǎn)品牌的價(jià)格都在千元以上，進(jìn)口品牌的高標(biāo)價(jià)超過(guò)5000元。而在一些4S店的精品內(nèi)，也有兒童安全座椅出售，不過(guò)銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者，其作用更多的是提升品牌形象。隨后記者在淘寶上對(duì)“兒童安全座椅”進(jìn)行搜索，雖然該類(lèi)產(chǎn)品的賣(mài)家眾多，但銷(xiāo)量普遍不高，且價(jià)格更是從幾十元跨到數(shù)千元，這讓記者對(duì)一些低價(jià)產(chǎn)品的安全性產(chǎn)生了懷疑。

　　此外，在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的主流車(chē)型中，配備安裝兒童安全座椅專門(mén)鎖扣的車(chē)型并不占主流，這也意味著一些車(chē)主即使買(mǎi)回兒童安全座椅，也會(huì)因?yàn)檐?chē)上沒(méi)有專門(mén)的鎖扣而無(wú)法安裝。有銷(xiāo)售顧問(wèn)表示，由于很少有消費(fèi)者關(guān)心這類(lèi)問(wèn)題，因而這也成為廠家在配置取舍方面的參考依據(jù)，兒童安全配置終成為國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)廠家減配的“項(xiàng)目”，一些歐美版本的汽車(chē)本來(lái)有的安全配置，國(guó)產(chǎn)后被減少。而兒童安全座椅在產(chǎn)品質(zhì)量及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)上的缺失也使得消費(fèi)者無(wú)法鑒定產(chǎn)品的好壞。

　　日前，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心(簡(jiǎn)稱“中汽研”)主任趙航透露，由中汽研制定提交的《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》(簡(jiǎn)稱《強(qiáng)制國(guó)標(biāo)》)已經(jīng)通過(guò)相關(guān)部門(mén)審批，即將于7月1日起正式實(shí)行。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括座椅本身的技術(shù)要求、所有在售車(chē)輛強(qiáng)制安裝ISOFIX錨固系統(tǒng)的裝置等，一旦出臺(tái)，生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻將提高。

　　對(duì)此，趙航表示，《強(qiáng)制國(guó)標(biāo)》的出臺(tái)將有效地改善現(xiàn)狀。據(jù)國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)研究結(jié)果表明，汽車(chē)使用兒童專用的安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右，傷亡的比例從11.5%減少至3.5%，其中兒童汽車(chē)安全座椅是為關(guān)鍵的安全裝備。另外，業(yè)界認(rèn)為，一旦出臺(tái)，生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻將提高，尤其是針對(duì)一些自主品牌的小型車(chē)提高了要求;不能達(dá)標(biāo)的兒童安全座椅國(guó)產(chǎn)品牌將被淘汰。